La Universidad Nacional del Litoral finalizó el estudio vinculado al Servicio de Asistencia Técnica (SAT) para analizar alternativas para el cruce de la Laguna Setúbal del Gasoducto Metropolitano. Se trata de un trabajo desarrollado por un equipo interdisciplinario de la UNL dirigido por el Ing. Hugo Prendes que fue encomendado por el Gobierno de la Provincia de Santa Fe junto a la empresa del Estado ENERFE SAPEM.
Entre los puntos salientes del trabajo se destaca que se analizaron cuatro alternativas metodológicas para realizar el cruce del gasoducto por la Laguna Setúbal ponderando ventajas y desventajas de cada una y que, además, se recomendó realizar una Evaluación de Impacto Ambiental que incluya el estudio de impacto e instancias de participación temprana de la ciudadanía.
“Desde la Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas en particular y desde Universidad Nacional del Litoral en general trabajamos en equipo para generar conocimiento que permita diseñar políticas públicas de calidad pensando en lo mejor para la ciudadanía”, aseguró la decana de FICH-UNL, Marta Paris y remarcó la “Envergadura de la obra y el desafío que reviste por el cruce de la Laguna Setúbal, un entorno dinámico y en permanente transformación”.
ETAPAS
El trabajo realizado por el equipo de la UNL constó de dos etapas a partir de las que se generaron dos informes finales de 650 folios. En la PRIMERA ETAPA se efectuó un desarrollo conceptual con un planteo amplio de alternativas para zonas de cruce por la Setúbal y metodologías constructivas posibles de ser implementadas, de manera de avanzar en una segunda etapa en los estudios de anteproyecto técnico, económico y ambiental de una selección de alternativas constructivas, pero ya en la mejor traza identificada en Etapa1. Como resultado, la propuesta que se analizó en la ETAPA SEGUNDA corresponde a la denominada “Traza Centro Variante 2” -que se inicia en Chaco Chico-, con cuatro opciones constructivas: soterramiento somero; soterramiento somero y profundo en cauces; y dos variantes de perforación horizontal dirigida (PHD). En todos los casos se indicaron ventajas y desventajas en materia económica, de ejecución y de impacto ambiental.
METODOLOGÍAS CONSTRUCTIVAS ANALIZADAS
Las cuatro metodologías constructivas analizadas, que en todos los casos son posibles de hacer en aguas medias -en un rango amplio-, fueron las siguientes:
- Cruce mediante una Perforación Horizontal Dirigida (PHD)de un solo tramo. Esta variante incluye terraplenes laterales de avance -a modo de estribo en ambas márgenes-.
- Cruce mediante dos tramos de Perforación Horizontal Dirigida (PHD) con isla en el medio. Consiste en acondicionar una isla natural existenteen la zona media del cruce de la Laguna para efectuar dos subtramos de cruces subfluviales profundos mediante PHD.
- Cruce convencional con soterramiento somero en todo el tramo. Consiste en realizar el cruce del caño de manera subfluvial con profundidades de soterramiento somero (2/3 metros) en todo el recorrido, copiando el perfil topobatimétrico actual.
- Cruce convencional con soterramiento somero en zonas de “no cauces” y con soterramiento profundo en zonas de futuros cauces colectores esperados. Tiene características similares a la opción anterior pero en las zonas previstas de futuros cauces colectores se reemplaza por soterramiento profundo, ejecutando la zanja con dimensiones mayores, mediante una draga de cortador.
RECOMENDACIONES
Los estudios realizados para este SAT brindan herramientas fundadas para que el Gobierno de la Provincia de Santa Fe tome las decisiones correspondientes respecto a la metodología constructiva más adecuada. Esta determinación estará condicionada por las condiciones de la Laguna Setúbal al momento de ejecutar la obra.
En este sentido, uno de los análisis desarrollados está vinculado a la faceta socioambiental. Entre otras cuestiones, se recomendó realizar un Estudio de Impacto Ambiental incluyendo el desarrollo de acciones de participación de la ciudadanía en relación a la obra de acuerdo a lo establecido en la legislación vigente -como la Ley General del Ambiente- y en acuerdos internacionales vinculados a la materia -como el Acuerdo de Escazú-. También se recomendó generar, sostener y divulgar un espacio de información pública en el que se incluya todo el material disponible respecto a la obra y un foro abierto a consultas públicas en la plataforma oficial de ENERFE.
ESTUDIO INTERDISCIPLINARIO
El equipo que realizó este Servicio de Asistencia Técnica al Proyecto Gasoducto Metropolitano para el cruce de la Laguna Setúbalestá dirigido por el Ing. Hugo Prendes y conformado por expertos en Estudios Básicos (Hidrología, Hidrodinámica, Hidráulica fluvial, Relevamientos topobatimétricos, Geología, Geomorfología fluvial, Mecánica de suelos); de Ingeniería; Ambientales, Legales y Sociales, de las facultades de Ingeniería y Ciencias Hídricas (FICH), de Humanidades y Ciencias (FHUC), de Arquitectura, Diseño y Urbanismo (FADU) y de Ciencias Jurídicas y Sociales (FCJS).
