El transporte público de pasajeros corre serios riesgos de NO poder prestarse en la Costa Santafesina. Empresarios del sector estudian la posibilidad de concluir de manera provisoria con la totalidad del funcionamiento de colectivos urbanos e interurbanos. La medida, que podría concretarse esta semana, y se debe a la falta de recursos para solventar salarios, aguinaldo y combustibles.
En una entrevista realizada por el periodista Raúl “Mono” Rivas en el programa “Entre Mate y Mate” emitido por LT9, el propietario de la compañía “Paraná Medio” Rodolfo Wagner advirtió que las empresas de transporte comenzaron a analizar una posible suspensión del servicio en su totalidad. “Vamos a parar no porque queremos plata sino porque no podemos seguir más”, aseveró.
“Esta semana hay que pagar el aguinaldo. Hace cuatro días terminamos de pagar el sueldo. ¿Cómo haces; si no tenemos recursos?”, indicó y explicó que “No tengo plata en el bolsillo para salir a comprar combustible, no voy a tener para pagar un aguinaldo”.
La eventual decisión respondería a la falta del pago de subsidios, al atraso tarifario y al costo de los combustibles sumado a la devaluación del peso que vuelven inviable desde un punto de vista económico el desarrollo de la actividad para las compañías.
El jueves pasado, la Fatap emitió un comunicado en donde anunció la reducción del servicio diurno y la suspensión del recorrido nocturno de colectivos urbanos e interurbanos. Esta medida se debió a la falta de pago de dos presupuestos del Fondo Compensador y a la devaluación del 55% del peso, situación que condiciona a las empresas a la “falta de recursos para hacer frente a los compromisos salariales“, según expresaron en el escrito.
Con respecto a ambos subsidios, precisaron que no fueron abonados 2.500 millones del denominado fondo en TP Urbanos y Suburbanos del Interior del País, por un lado, y el saldo del 3% correspondiente al de Transporte, por el otro.
Por tal motivo, en el parte oficial resaltaron que “resulta inminente la paralización paulatina de los servicios por falta de recursos para hacer frente a los compromisos salariales”.
Por su parte, Wagner explicó: “hoy en día podemos cargar la mitad de lo que se cargaba hace una semana atrás (combustible). Estamos pagando el doble el precio, o más, a lo que hace una semana atrás estaba el surtidor”. “Estamos sin el subsidio de la Provincia, no sabemos lo que va a pasar con la nacional“, añadió.
“El sistema de transporte público está subsidiado en todo el mundo, o sea que no hay que buscarle la vuelta de que sea justo y equitativo. No como acá, ahora, en donde AMBA se queda con el 90% del subsidio y el 10% se reparte a todo el interior del país. Hoy el costo promedio de un boleto en el AMBA es de 42 pesos. El número real con los subsidios que tenemos hoy y los costos de un precio en Santa Fe de un boleto estamos hablando de $600 a $800, sería una locura que se aplique esa tarifa“, dijo.
El empresario advirtió que sin subsidio un pasaje, por ejemplo de Santa Fe a Helvecia, costaría entre 4500 y 5000 pesos. Actualmente, el precio es de 1600. “Esa es la realidad, esa es la ecuación económica que tenemos hoy y a eso tenes que agregarle todo lo que venga en materia de inflación y si se quita el subsidio“, afirmó.
El empresario aclaró que la paralización paulatina decidida la semana anterior no es una forma de protesta, sino que “es una medida de ahorro“ ya que “salir a dar vuelta con una unidad donde llevas tres o cuatro pasajeros, uno está, hablando mal y pronto, quemando combustible porque no tenes recaudación, no tenes pasaje”. “Estos son los primeros servicios que estamos sacando para no resentir el grueso del uso del usuario, es una forma de perder menos. Hoy nosotros sacando una unidad a la calle estamos perdiendo plata”, agregó.
